В 2028 году Лос-Анджелес станет первым городом в современной истории, который примет летние Олимпийские игры в третий раз. Ранее соревнования проходили здесь в 1932 и 1984 годах. Предстоящие Игры, получившие официальное название LA28, обещают стать самыми нестандартными: организаторы решили полностью отказаться от возведения новых спортивных объектов и минимизировать использование личного транспорта зрителями.
Стратегия «нулевого строительства»
Главной особенностью LA28 станет использование исключительно существующей инфраструктуры. В отличие от Пекина, Афин или Рио-де-Жанейро, где огромные бюджеты тратились на строительство стадионов, которые позже часто оказывались заброшенными, Лос-Анджелес обязался не строить ни одного нового постоянного здания. Вместо этого город задействует сеть профессиональных арен, университетских городков и развлекательных комплексов.
Соревнования пройдут на таких известных площадках, как стадион SoFi, Crypto.com Arena и Мемориальный колизей Лос-Анджелеса. В случаях, когда существующих мощностей будет недостаточно, организаторы планируют использовать временные сборно-разборные конструкции. Например, для соревнований по крикету построят модульный стадион, который демонтируют сразу после завершения турнира. Такой подход позволяет сократить расходы, избежать долговой нагрузки на бюджет и снизить негативное воздействие на экологию.
Транспортная революция в «автомобильной столице»
Второй амбициозный план касается передвижения по городу. Лос-Анджелес известен своей зависимостью от автомобилей и сложной системой многополосных шоссе. По данным экспертов Oliver Wyman Forum на 2022 год, около 93% всех пассажиро-километров в городе приходилось на частные машины. На общественный транспорт и пешие прогулки в совокупности приходилось лишь около 7% перемещений.
Организаторы Игр намерены провести мероприятие в формате «без автомобилей». Зрителям будет настоятельно рекомендовано отказаться от поездок на личном транспорте, а парковки вблизи олимпийских объектов будут практически полностью ликвидированы. Основной упор сделают на следующие решения:
- Ускоренное расширение сети рельсового транспорта и улучшение автобусного сообщения.
- Аренда нескольких тысяч автобусов из соседних регионов для работы в пиковые периоды.
- Создание системы перехватывающих парковок, откуда болельщиков будут забирать специальные шаттлы.
- Внедрение стратегий по управлению поведением, таких как переход части жителей на удаленную работу и изменение графиков работы предприятий для разгрузки дорог.
Экологическая повестка и риски
В основе концепции LA28 лежит стремление к устойчивому развитию. Отказ от масштабного строительства значительно сокращает выбросы углекислого газа, а популяризация общественного транспорта призвана улучшить качество воздуха. Эксперты отмечают, что Лос-Анджелес пытается переосмыслить само понятие проведения Олимпиады, делая её более финансово ответственной и экологичной.
Тем не менее, проект сопряжен с серьезными рисками. Пропускная способность общественного транспорта может оказаться на пределе, а убедить жителей и гостей мегаполиса отказаться от личных машин будет непросто. Успех этой модели напрямую зависит от четкой координации всех служб и соблюдения графиков модернизации инфраструктуры. Если эксперимент удастся, он может стать эталоном для будущих столиц Олимпийских игр, доказав, что для проведения глобального праздника спорта не обязательно строить новые гигантские сооружения.
