Более двадцати лет назад дебют Porsche Cayenne на автосалоне в Париже вызвал волну критики со стороны поклонников спортивных автомобилей. Сегодня ситуация кардинально изменилась: внедорожники стали основой успеха компании, обеспечив 62 процента всех продаж в прошлом году. Теперь Porsche переводит свой бестселлер на электротягу, представляя Cayenne Electric и обновленный плагин-гибридный Macan. Версия Cayenne Coupe Turbo демонстрирует такие динамические показатели, которые заставляют владельцев классических 911-х всерьез беспокоиться за свой статус.
Рекордная мощность и динамика
Новый Cayenne в кузове купе превосходит своих предшественников не только по уровню технологий, но и по производительности. По своим характеристикам автомобиль претендует на звание самого мощного Porsche за всю историю марки:
- Суммарная мощность силовой установки составляет 1139 лошадиных сил.
- Крутящий момент достигает 1106 фунто-футов (около 1500 Нм).
- Разгон с места до 97 км/ч занимает всего 2,4 секунды (по неофициальным данным — 2,2 секунды).
- Ускорение до 200 км/ч занимает 7,4 секунды.
- Дистанция в четверть мили преодолевается за 9,9 секунды.
Несмотря на внушительную снаряженную массу в 2676 кг, автомобиль управляется с характерной для бренда остротой. Система активной подвески Active Ride использует датчики и гидравлические демпферы, каждый из которых способен создавать противодействие до 1020 кг, что позволяет полностью нивелировать крены кузова в режиме комфортной езды.
Технологии зарядки и запас хода
Электрический Cayenne поддерживает сверхбыструю зарядку мощностью до 400 кВт. Это позволяет восполнить заряд батареи емкостью 108 кВт⋅ч с 10 до 80 процентов менее чем за 16 минут. Примечательно, что автомобиль стал первой моделью Porsche, оснащенной зарядным портом стандарта NACS (как у Tesla).
Запас хода, согласно оптимистичным прогнозам по циклу WLTP, составляет от 573 до 669 километров. В реальных дорожных условиях специалисты ожидают пробег свыше 547 километров на одном заряде.
Интерьер и оснащение
Салон кроссовера ориентирован на цифровизацию. Перед водителем расположен изогнутый 14,25-дюймовый OLED-дисплей. Для удобства управления при движении предусмотрена кожаная опора для кисти, а наиболее важные функции, такие как регулировка громкости и климат-контроля, сохранены в виде физических переключателей.
Опционально доступен отдельный экран для пассажира с функцией трансляции видео, защищенный от обзора водителем. Для владельцев доступна беспроводная индукционная зарядка, устанавливаемая в гараже: система помогает припарковаться над магнитной платформой, после чего начинается автоматическая зарядка мощностью 11 кВт.
Позиционирование на рынке
Модельный ряд электрокаров начинается с версии с отдачей 402 л.с. Средний вариант Cayenne S Electric предлагает 536 л.с. с возможностью кратковременного увеличения до 657 л.с., что делает его сопоставимым по динамике с бензиновыми спортивными кроссоверами премиум-класса. Продажи новинки стартуют в конце лета, начинаясь с отметки 116 150 долларов США.
* — деятельность компании запрещена на территории РФ
