Генеральный директор компании Rivian Арджей Скариндж заявил, что технологии автономного управления станут повседневной реальностью гораздо быстрее, чем ожидает общественность. По его прогнозам, значительный качественный скачок в развитии беспилотного транспорта произойдет в ближайшие полтора года. Однако оптимизм руководства Rivian резко контрастирует с настроениями внутри компании Tesla, где технические специалисты выражают серьезные сомнения в надежности собственной системы Full Self-Driving (FSD).
Rivian: путь к полной автономности к концу десятилетия
В ходе испытаний нового электрического внедорожника R2, ориентированного на массовый сегмент, Арджей Скариндж отметил, что индустрия находится на пороге перехода от второго к третьему уровню автономности. Это предполагает возможность управления в режиме «без рук и без взгляда», когда водитель может легально отвлекаться от дороги в определенных ситуациях. Глава компании ожидает внедрения этой функции в течение ближайших 18 месяцев.
Согласно планам Rivian, полноценный четвертый уровень автономности будет достигнут к 2030 году. На этом этапе транспортные средства смогут самостоятельно выполнять все задачи по вождению в пределах определенных географических зон. Главным отличием таких машин является способность системы безопасно завершить поездку или остановиться даже в случае технического сбоя, что избавляет человека от необходимости страховать электронику.
Внутренние отчеты Tesla: реальность против маркетинга
В то время как Илон Маск утверждает, что технологии Tesla уже позволяют водителям не отвлекаться на дорогу, данные агентства Reuters указывают на глубокий кризис доверия внутри самой компании. В основу отчета легли интервью с 21 бывшим сотрудником, включая инженеров и специалистов по разметке данных, которые непосредственно обучали систему автономного вождения.
Сотрудники, анализировавшие видео с восьми внешних камер электромобилей, сообщают о регулярных сбоях в работе FSD при выполнении базовых задач:
- система не всегда распознает и пропускает автомобили экстренных служб;
- допускаются опасные сближения с велосипедистами и мотоциклистами;
- автоматика некорректно реагирует на зоны проведения дорожных работ;
- зафиксированы случаи игнорирования пешеходов на переходах, что требовало экстренного вмешательства водителя в последнюю секунду.
Барьеры для массового внедрения
В обзоре отмечается, что прогресс в области больших языковых моделей и рост производительности микрочипов ускоряют развитие автопилотов, однако техническое совершенство — лишь часть задачи. Для полноценного выезда на дороги общего пользования потребуется пересмотр законодательства и длительная подготовка водителей.
Многие эксперты отрасли сходятся во мнении, что технология должна стать не просто «безопаснее среднестатистического человека», а практически безупречной. Завышенные ожидания от возможностей систем уже привели к многочисленным судебным искам и пристальному вниманию государственных регуляторов к деятельности автопроизводителей.
