Кран мостовой подвесной 10 т – конструкция из одной или двух поперечных балок, удерживаемых на высоте подкрановыми путями вдоль двух параллельных стен промышленного здания.
Подвесные конструкции отличаются от опорных тем, что их тележки перемещаются по нижним полкам на несущих балках в здании, тогда как у опорных кранов рельсовые пути находятся сверху таких балок. При более затрудненном монтаже, подвесные краны позволяют максимально использовать пространство под потолком.
Требуют меньше металлопроката для установочных конструкций. Но их грузоподъемность меньше – до 10 т.
Этап подготовки
В подготовительные мероприятия включаются работы:
- Проверяется проектная документация на конструкцию и монтаж с чертежами, схемами, техусловиями.
- Обследуется монтажная площадка. Определяется строительная готовность, проверяются нагрузочные характеристики конструктивных элементов здания.
- Логистика – доставляются комплектующие, определяются маршруты перемещения к месту монтажа.
Оборудование перед установкой проходит технический контроль по комплектности и целостности.
Сборочный этап
Проводятся такие работы:
- Устанавливаются пути для перемещения крана. Укладка рельсов – на подготовленных опорах. Они монтируются, выравниваются по горизонтали и параллельности. После этого фиксируются. Если пути уже имеются, проводится их техническая проверка на целостность рельсов и прочность крепежей. Проверяется соответствие их параметров и нагрузочных характеристик условиям работы монтируемого крана.
- Собирается мост из отдельных его элементов – по сборочным чертежам, используя болтовые соединения или сварку. Устанавливается на подвесных подкрановых путях под несущими балками здания.
- Монтируются механизмы передвижения и грузовая тележка. После того, как собран мост, собирается тележка, устанавливается на мост. Монтируются на тележку подъемные механизмы (талевые или крюковые подвески) с электрическими оборудованием, приводами, управляющими органами.
- Устанавливается крановая кабина с органами управления и местом крановщика. Крепится на мостовых конструкциях. Приводятся в рабочие связанные состояния системы рычагов с джойстиками и кнопочными панелями.
После монтажа элементов прокладываются силовые и сигнальные, управляющие кабели. Подсоединяются к оборудованию и заводятся в шкафы управления, а силовые кабели – подключаются к питающей сети 380 В.
